À l’échelle de l’ensemble des gares du SCoT de la métropole messine, une étude AGURAM démarrée en 2016 permet de sensibiliser aux enjeux d’un urbanisme ferroviaire. Le sujet est désormais bien porté autour des gares TER, qui présentent le plus d’enjeux. Une démarche qui a donc réussit à faire bouger les lignes autour des points d’arrêt stratégiques, à (re)découvrir…
Le stationnement automobile est au cœur des problématiques du fonctionnement urbain. À l’interface entre les politiques d’attractivité, d’aménagement et de mobilité, il représente un enjeu capital pour les collectivités locales. Sa régulation implique donc une connaissance fine des besoins et pratiques, mais aussi une bonne anticipation des évolutions à venir. L’AGURAM propose cet observatoire, traitant à la fois du stationnement sur la voirie publique et en parking, comme outil pour les services techniques (gestion) et les élus/acteurs des mobilités de suivi (mesure des impacts des orientations prises et aide à la décision pour orienter les politiques à venir). Cette édition du journal fait le point sur l’année 2019.
Boisements, vergers, vignes, pelouses calcaires, prairies, grandes rivières et petits ruisseaux, plans d’eau, parcs et jardins.… La métropole messine dispose d’un patrimoine naturel riche et varié. Pour mener à bien une stratégie de préservation de ces espaces qui maillent le territoire, et pour protéger la faune et la flore qui s’y développent, il est nécessaire de les identifier et de les qualifier. C’est le rôle de la Trame verte et bleue, dont la démarche et les enjeux sont exposés dans un livret-outil réalisé par l’AGURAM.
La Région Grand Est est la plus concernée par le fait transfrontalier avec ses 760 km de frontières avec la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne et la Suisse. Environ 170 000 travailleurs frontaliers y résident (45 % des 353 000 travailleurs frontaliers français). Le phénomène transfrontalier n’impacte pas seulement les secteurs à proximité immédiate des frontières, il s’étend de plus en plus loin, allant jusqu’à 50 km de la frontière. Sa prise en compte dans la stratégie régionale traduite dans le Sraddet était donc incontournable. Dans ce cadre, les agences d’urbanisme du Grand Est ont réalisé un focus sur les enjeux majeurs de la mobilité transfrontalière et ont pris part à la réalisation d’une feuille de route partagée.
Près de 10 ans après sa création, le Pôle métropolitain européen du Sillon lorrain est l’instrument de dialogue incontournable entre les territoires lorrains, pour mutualiser des initiatives et conduire ensemble des projets de grande ambition. Aujourd’hui, dans un contexte de crise sanitaire, économique et sociale, de fusion des départements alsaciens, de métropolisation du Luxembourg, et de renouvellement des grands contrats entre l’Europe, l’État et la Région Grand Est, le PMESL met en œuvre un plan stratégique 2020-2030. Socle des ambitions partagées entre les collectivités qui le portent, il a été réalisé par les agences d’urbanisme lorraines (Agape, AGURAM et Scalen).
L’Économie sociale et solidaire (#ESS) est souvent associée à ses vertus sociales et citoyennes uniquement. Pourtant, c’est un secteur qui représente aussi un poids grandissant dans notre économie et qui peut être le support de synergies fortes. Pour mesurer l’ampleur de cette économie émergente et identifier les acteurs et projets sur lesquels le territoire métropolitain peut s’appuyer, l’AGURAM a réalisé un diagnostic de l’ESS. Ce portrait met en lumière les éléments pour construire un écosystème solide, autour de 3 acteurs majeurs : le Centre communal d’action sociale (CCAS), la Ville de Metz et Metz Métropole.
