Comme le Livre blanc du Grenelle des mobilités Lorraine l’a souligné, le projet porté par la Région Grand Est, le Grand-Duché du Luxembourg et SNCF Réseau, d’accroître la capacité et la fréquence des trains TER entre Nancy, Metz, Thionville et le Luxembourg aura un fort impact sur la fréquentation et l’attractivité des services ferroviaires. Dans ce contexte, comment articuler l’urbanisme, les services et l’ensemble des mobilités autour des gares ?
Cette publication (réalisée par les 3 agences d’urbanisme lorraines, AGURAM, Agape et Scalen, qui ont animé l’ensemble de la démarche du Grenelle) donne des clés de compréhension, rappelle le contexte de l’engagement 3 (Préparer les gares du futur) ; illustre les 4 dimensions d’une démarche partagée pour dynamiser gares et territoires, et donne des pistes vers l’élaboration d’une charte d’axe ferroviaire.
Les agences d’urbanisme sont intrinsèquement des outils de coopération territoriale. Agrégateurs d’échelles, elles accompagnent depuis plus de 50 ans tous les territoires de la décentralisation, de l’agglomération à la Région, en passant par une grande diversité de formes territoriales (SCoT, pôles métropolitains, coopérations transfrontalières, etc.) et leurs interstices (inter Scot). Elles sont aussi, de plus en plus souvent, des agrégateurs d’opérateurs de réseaux. On retrouve, dans leurs instances, ceux qui aménagent les flux (énergéticiens, organismes de gestion des mobilités, etc.). Elles poursuivent également leur travail d’approfondissement des connaissances des enjeux inter territoriaux et s’arment d’outils pour y répondre.
Souvent hérités de cadre ancien, les concepts de l’aménagement des territoires ont besoin d’être renouvelés pour intégrer pleinement les enjeux auxquels nous sommes confrontés. Cet abécédaire propose des définitions pour mieux cerner ces concepts en mouvement.
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Depuis quelques années, la Fnau a engagé avec les agences d’urbanisme, un cycle de réflexion sur les évolutions du commerce pour décrypter les mutations à l’œuvre mais également pour outiller les collectivités dans leurs politiques locales du commerce.
Ces travaux se sont notamment traduits par des contributions aux divers projets de lois qui ont récemment modifié les contours de l’urbanisme commercial, par la publication d’un atlas du commerce et de deux publications sur l’emploi et le commerce pilotées par le club urbanisme commercial de la Fnau. Ce 3e et dernier opus met en perspective les évolutions de l’emploi dans le commerce, suite à la crise de la Covid-19 de 2020.
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