Schéma directeur Cyclable

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Pour quoi faire ?

Dans le cadre de la révision de son Plan de Déplacements Urbains (PDU), Metz Métropole s’est lancée dans l’élaboration d’un Schéma directeur Cyclable sur son territoire. Cette démarche vise à promouvoir la pratique du vélo à travers la mise en place d’une politique cyclable globale (aménagements et services) sur tout le territoire.

Pour cela, l’agglomération a fait appel au bureau d’études Inddigo, expert des mobilités actives, et à l’AGURAM pour l’assister dans les différentes phases d’élaboration du schéma.

Ce document a pour objectif de coordonner les politiques communales en matière de déplacements cyclables (aménagements cyclables, signalétique, sécurité, services, etc) pour plus de cohérence à l'échelle de Metz Métropole.

Les premières phases de l’étude ont permis de construire un diagnostic recensant les aménagements et les pratiques cyclables.

Comment le diagnostic a-t-il été réalisé ?

Velo imp webLe diagnostic du Schéma directeur cyclable a été réalisé à partir d’un état des lieux des aménagements existants, en étroite collaboration avec les maires des communes de l'agglomération.

Il a été conforté par l’évaluation du « climat vélo » à travers une enquête vélo en ligne lancée du 5 novembre jusqu’au 5 décembre 2016. Elle a permis de recueillir les avis, ressentis et attentes de près de 1 200 personnes en matière de déplacements cyclables.

Comment les itinéraires du schéma cyclable ont-ils été identifiés ?

A partir d’un travail de terrain, 160 kms de chemins cyclables ont été étudiés. Plusieurs propositions d’aménagements ont été débattues et hiérarchisées en ateliers par bassin de vie, en mai et juin derniers. Ce travail de priorisation a conduit à identifier deux types d’itinéraires cyclables : un réseau d’itinéraires structurants de 19 liaisons à court/moyen terme, et un réseau secondaire de 10 liaisons renvoyé à plus long terme. Ces deux réseaux et un panel d’actions complémentaires ont été présentés en comité de pilotage le 28 juin 2017.

Quels aménagements et quelles actions vélos sont à engager en priorité ?

Lors de la Commission Mobilité et Transports du 14 septembre dernier, une synthèse finale du schéma directeur Cyclable a été restituée aux élus. Cet échange a permis d’apporter des précisions sur les aménagements programmés (réseaux prioritaires et secondaires) ainsi que sur le budget global du schéma cyclable prévu sur huit ans. Elle a mis également l’accent sur les liaisons cyclables et les actions complémentaires à engager.

Trois aménagements sont identifiés comme prioritaires dès 2018 :

  • la réalisation des tronçons manquants de la véloroute Charles-le-Téméraire
  • la finalisation de la liaison Gare de Metz ville-Technopôle
  • la création d’une passerelle pour les vélos et les piétons entre la digue de Wadrinau et l’extrémité est de l’île de Saulcy. Cette connexion permettrait de relier les deux rives de la Moselle, le centre-ville de Metz et le Ban-Saint-Martin.

En complément à ces infrastructures, 5 grandes actions sont également programmées :

  • le suivi de la mise en œuvre du schéma cyclable défini
  • le déploiement d’une politique de stationnement spécifique
  • la mise en place d’un jalonnement cyclable
  • la remise en selle par la valorisation touristique
  • le développement de la location de vélos à assistance électrique (VAE)

Pour cette dernière action, un « focus group » sur les VAE a été organisé à Metz Métropole le 18 septembre 2017. Cet atelier visait à dégager des perspectives d'amélioration et de structuration de l'offre VAE sur le territoire de Metz Métropole. Il a rassemblé les différents acteurs concernés : l’UEM, le service Vélomet’ des TAMM, le bureau d’études Indigo en tant que délégataire pour le stationnement de la Ville de Metz, la cellule éco-mobilité de la Ville de Metz et l’association Metz à vélo. Tous ont fait part de leurs connaissances et de leurs expériences sur le sujet.

Taille fichier:
2.40 MB
Date de publication:
17 novembre 2017
Version:
18 septembre 2017

  1. Quel potentiel du VAE
  2. Aujourd’hui
  3. Et demain ?
 
Taille fichier:
4.70 MB
Date de publication:
17 novembre 2017
Version:
14 septembre 2017

  1. Les aménagements
  2. Les actions complémentaires à l’infrastructure
 
Taille fichier:
7.42 MB
Date de publication:
4 juillet 2017
Version:
28 juin 2017

1. Retour sur la construction du schéma d’intentions
2. Identification des liaisons expertisées
3. Les actions complémentaires à l’infrastructure
4. Financer le schéma directeur cyclable
5. Modalités de mise en œuvre du schéma
 
Taille fichier:
4.18 MB
Date de publication:
2 février 2017
Version:
Janvier 2017

  1. Présentation du protocole d’enquête
  2. Exploitations standards
    • Les répondants
    • Caractéristiques de la pratique du vélo chez les répondants
    • La valorisation de la pratique du vélo
    • La qualité des aménagements de la Métropole
    • Le stationnement et la sécurité des biens
    • La cohabitation avec les autres modes
    • Aperçu de la diversité des réponses
  3. Exploitations complémentaires
    • Analyse comparative de deux groupes d’usagers
    • Des réponses différenciées en fonction de la pratique du vélo
  4. Analyse lexicale des expressions libres
    • La méthodologie
    • Les thèmes récurrents (qualité des aménagements, le stationnement et le vol)
    • Les lieux spécifiques
 
Taille fichier:
12.51 MB
Date de publication:
2 février 2017
Version:
09 janvier 2017

  1. Enjeux, objectifs et méthodologie de la mission
  2. Caractéristiques territoriales
  3. Analyse de la demande potentielle
  4. Analyse de l’offre cyclable
  5. Analyse des résultats de l’enquête vélo
  6. Formalisation du schéma d’intentions
  7. Suite de la mission
 
 
 
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